這台LS600 hL就是目前插隊製作進行中的頂級奢華房車
也是lexus 的最高級旗艦車~新車價將近600萬台幣...
這種天價的車我買不起...但我做的起....
每當需要趕工的時候總是會有一些瑣碎的事情來湊熱鬧
使得進度上沒辦法專心的全力衝刺...真的有夠ooxx點點點的
到今天為止算是有點趕上預計進度了~請繼續往下看下去吧!
這個盒面說實在的...還蠻漂亮的耶
這種拍照的fu我甲意...
經假組後...你看看~你看看~這種底盤的高度能看嗎?
又不是要去跑越野賽~這太高了啦~實車也沒高到這種程度!
底盤全貌...前輪的懸吊系統藏在下護板裡面
而後輪的懸吊結構看起來好像也有點複雜...這都是幻覺~嚇不倒我滴
好的~拿尺來量一下
前保桿的高度離地將近1公分耶~而輪胎與輪拱的間距也蠻大的
我們再從側面來看看~這種吉普車的高度越看越不順眼
所以呢~前後懸吊=>全部砍掉重練
先將基本的車高解決後再在進行其它的進度...
經過一個晚上的折騰後總算是將車高降下來了...
我的習慣是盡量以維持前輪可轉向且前後輪亦可轉動為目標
所以呢~用快乾將前後輪直接黏死固定的方式來達到降車高的方法~不採用!
這台的底盤高度一共降了3mm~而怎麼降呢? 這個日後在補上
就你現在所看到的一樣~前後輪的胎皮正好達到藏輪的效果..
這樣看起來也比較對味~就是這個fu~就是這個fu
左右兩邊的側裙還未裝上
裝上後車子中間的離地高度會再減少1mm左右
現在高度問題解決了...接著要繼續底盤的整體作業了
催落去~催落去~~~趕~趕~趕~
育仔胡言亂語~底盤降低法
好的~我現在就來為你解說這台車的前後避震修改法
不是在趕工嗎?怎麼還有時間搞這個說明呢?
主要的是因為:今天下班回到家已經快10點了
有那麼一些累的感覺...氣溫又低到手腳冰冷完全沒手感
索性就乾脆整理一下照片順便來個小教學
我想這對於不知道如何改避震降車身高度的朋友也許會有幫助
當然~不同廠牌或不同車種的車模改法會不太一樣
而現在這個改法則是針對這台奢華氣派的LS600所做的說明
好滴~那我們就將視線轉往下一張圖片吧!
上面這三張為後懸吊系統的假組圖片
一開始我也想不透到底要如何下手才能達到降車身的方式
富士美的車模通常只要將減震筒剪短就可以了
但這台的下支臂有三根連結在煞車上面...
後來決定在圈起來的這三個地方做切割~把剎車座那部份做個分件
這樣以來就可以用最簡單的方式來做降低的前置作業
而且也不用動到下支臂那三支連接桿
順帶一提~如果你手邊跟我一樣沒有那種很薄的蝕刻鋸的話
可以用這種圓形的切割鋸片夾在筆刀當鋸子(很薄又蠻便宜的~我在五金行買滴)
將A跟B兩個直接黏死固定
為了清楚分辨A與B 拍照這時還未緊密黏合...所以還看的到間隙
現在換減震統的地方(圈選處)
從靠近底部(左邊)那部份切掉2MM(即是要降低的高度)
像我在做的時候會留一點欲度約1MM左右(所謂的預留空間)
在裁減修整之後中間打樁然後黏合就可完成這部份的作業了
這張圖這樣應該看得懂吧...
由於避震器已經剪短了~會與原本的下支臂有落差在
所以只要再裁兩小塊改造版黏上圖中的位置就可以輕鬆達到與連接桿相同的高度了
而這部分呢~在底盤都上漆完成後要組裝時~再將這三個接合面用快乾黏上固定就OK嘍
(後輪只有前後轉動並沒有左右轉向的問題.所以這三個固定點可以黏死)
現在來到前避震器的部分了
圖中這是由減震筒與固定座兩個物件組的 (還未修改時)
其實前避震在修改車高上反而比後懸吊簡單多了
現在先把這兩個物件來個五馬分屍吧
全都分成三段...而這兩個物間中間那一塊的長度~即是要降低的高度
左邊固定做的中間那塊==>接下來就用不到了
右邊減震筒中間的B 那塊==>請留下來~這還用的到
都剪短修整後將原本被分屍的物件黏合
左邊的固定座用溢膠法做無縫吧(因為太小無法打樁.用此法會較為牢固)
右邊的減震筒一樣鑽孔打樁厚黏合固定(打樁那支還不用剪斷.方便拿取&噴漆)
B 物件的中間鑽孔並稍微倒個角~安捏卡好看
瞧~這就是經修改剪短後的模樣
而B 物件就是要用來填補避震器剪短後與下支臂結構間的間隙
用減震筒中間裁減下來那快來用最適合不過了~長度相等又不用另外製作
將~將~將~將~前避震假組...嘟嘟好的啦
而且這樣一來不但保留了前輪原本的左右轉向功能
也不用為了如何修改下支臂系統而傷腦筋
左右兩邊都用同樣的方法製作...在車身高度與組裝時也絕對不會有誤差
(需注意的是~裁減時的尺寸拿捏需盡量將誤差值降到最小)
如此一來就完成了底盤的降低了
而這的車高在我降了3MM後胎皮剛剛好碰到內龜一點點而已(四輪都一樣)
此時要轉動輪台的話會卡卡的~不太轉的動
其實OK的啦~這算小問題...看到左邊被圈起來的地方了嗎?
只要將新胎的分模線都磨掉之後~胎皮的外徑會再縮小
到時後就可以順利的轉動輪胎嘍...雖然成品做好後不會去轉動把玩
但這是我對自己做車模改造時的要求
(以維持原本可轉向亦可轉動的目地為目標)
好滴~育仔的胡言亂語~底盤降低解說篇到此結束
希望這對想要降車高的你有幫助....感謝你的收看....^^
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這次加大碟是直接買蝕刻片來做滴
我已經先把四個排碳夾層都組好...流程跳過
通風碟盤外層這個用火加熱讓它變紅
這是要讓碟盤看起來像是有使用過的感覺...所以要先做這道手續
將這八片全部都用火加熱(一組兩片)
冷卻後就變這副德行了....目前還是"阿醜".....
剪兩小條雙片膠貼上電動工具再把蝶排這片貼上去
然後再用粗一點的砂紙或我用的這個輕輕拖過幾次(轉速不用太高)
讓表面出現刮痕~這樣就可以做出碟盤有使用的的效果了
在準備貼上排炭層的時候
雄雄發現一件事~像這種通風碟上面一排一排的孔
貼上之後會很明顯的看到銀白色的底層...這樣會被打槍 (太假了)
於是呢~四個排炭層全都把他噴消光黑後在貼上
這樣看起來就感覺好很多了....
依序把編號7的蝕刻片貼上最後在把編號5的蝕刻片貼上
如此一來通風碟盤就完成了
這樣的感覺就如同實際上有被操過的碟盤一樣
有金屬被高溫洗禮過的痕跡又有被來令片刷的刮痕
這個FU不錯....我喜歡....哈哈
雖然一個碟盤只是由7個蝕刻片組成的
但光是搞定這四組小傢伙還真費時耶
不過做出來後的效果算蠻滿意的...
扁平胎製作
把原本的胎皮架上刻磨機加工
我喜歡這個畫面...高速奔馳中...我幻想的啦!
我是用120番的砂紙來磨....製作速度快效果又好
裝上輪圈~超低扁平比車胎
這才像話嘛...這樣好看多了
而且車高又可順勢在降低約1~2mm讓車身更加的貼地...
又多扁呢~這樣一比就 一目了然了
幕後大功臣...R34的輪圈
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